28日，廈門卓越生物質(zhì)能源有限公司工作人員用玻璃燒杯展示了一杯原料“地溝油”(使用過(guò)的食用油)和一杯成品生物柴油，相比之下，“地溝油”呈渾濁的黑褐色，并有酸腐臭味，而生物柴油色澤透明澄凈，略帶芳香氣味。

在各地仍在為“地溝油”回流餐桌傷透腦筋時(shí)，這家公司利用自主研發(fā)的新技術(shù)和連續(xù)自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，從1噸“地溝油”中提煉出980公斤的清潔液體燃料——生物柴油。

這一項(xiàng)目連續(xù)被列入國(guó)家“十五”科技攻關(guān)計(jì)劃和“十一五”科技支撐計(jì)劃。目前，公司在閩西龍巖、廈門等地?fù)碛?家生產(chǎn)工廠，年提煉生物柴油量逾10萬(wàn)噸。“地溝油”提煉生物柴油的轉(zhuǎn)化率由最初的70%-80%提高到目前的98%。

每噸比化石柴油便宜近1000元

福建省有關(guān)主管部門組織的專家鑒定表明，卓越生物質(zhì)能源有限公司生產(chǎn)的生物柴油“具備了0號(hào)柴油內(nèi)燃機(jī)燃料的性能要求，是一種清潔液體燃料產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白”。上海內(nèi)燃機(jī)科研所的專家指出，這種生物柴油含硫數(shù)值比0號(hào)化石柴油低得多，16烷值比化石柴油更高，不含芳烴和重金屬，含氧值高，能保證燃燒充分，不產(chǎn)生污染。

公司生產(chǎn)所用的原料“地溝油”主要收購(gòu)自上海、北京、廈門等大中城市。福建省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著餐飲業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)餐飲業(yè)目前年均消耗動(dòng)植物油脂達(dá)2200萬(wàn)噸以上，每年產(chǎn)生的廢棄油脂也高達(dá)200萬(wàn)噸以上。如果這些廢棄油脂都被順利回收，并變廢為寶，不僅可有效堵截其回流餐桌，也為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟一條新路。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，目前，收購(gòu)一噸“地溝油”需要5500元左右，提煉加工成生物柴油直接成本為每噸7000元，產(chǎn)品市場(chǎng)售價(jià)為每噸8000元，比化石柴油便宜近1000元。

“地溝油”做成飛機(jī)燃料從荷蘭成功飛到巴黎

6月29日，隨著荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的波音737-800型飛機(jī)，從荷蘭阿姆斯特丹出發(fā)，飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。荷航由此成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。

荷航旗下的SkyNRG公司發(fā)現(xiàn)，炒菜后剩下的植物油(中國(guó)俗稱“地溝油”)如果處理得好，可以成為很好的生物燃料原料。SkyNRG公司先將“地溝油”進(jìn)行脫氧處理，然后進(jìn)行一系列的有機(jī)化學(xué)過(guò)程，使它脫胎換骨，成為他們需要的“可再生飛行燃料”。

荷航說(shuō)，這種生物煤油以特殊技術(shù)從“地溝油”中提煉出來(lái)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通的航空煤油一樣，不需要對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造。由于這種生物煤油利用“地溝油”而并非以糧食提煉，對(duì)糧食安全也不會(huì)造成影響。

制造這種新型燃料的成本可能是普通飛機(jī)燃油的3倍之多。雖然成本猛增，但更高效、更綠色。

自2007年以來(lái)，荷航一直致力于可持續(xù)生物燃料的開(kāi)發(fā)。荷航宣布，他們即將獲得使用生物煤油進(jìn)行商業(yè)飛行的正式認(rèn)可，這將把全世界“帶入一個(gè)新階段”。到今年9月，在阿姆斯特丹往返巴黎的200多個(gè)定期航班上，將正式使用生物燃料作為動(dòng)力。

編輯：劉永麗