旺能環(huán)境擬并購立鑫新材料進入動力電池回收行業(yè)

時間：2022-01-05 11:21

來源：中國固廢網(wǎng)

作者：趙凡

2022年01月05日，旺能環(huán)境股份有限公司(簡稱“旺能環(huán)境”)發(fā)布公告稱，為積極布局新能源鋰電材料綠色循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)，公司擬通過子公司浙江旺能再生資源利用有限公司(以下簡稱“旺能再生”或“旺能”)收購浙江立鑫新材料科技有限公司(以下簡稱“立鑫新材料”或“標的公司”)60%的股權(quán)。具體方式為：旺能再生以現(xiàn)金方式按照每股 3 元人民幣的價格收購原股東陸立松、張甲亮持有的立鑫新材料 30%的股權(quán)，即 900 萬元股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓對價為 2,700萬元(含稅)。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，旺能再生再以現(xiàn)金方式按照每股 3 元人民幣的價格出資 6,750 萬元用于認繳標的公司新增注冊資本 2,250 萬元，溢價出資款4,500 萬元計入公司資本公積。原股東同意放棄優(yōu)先購買權(quán)。本次交易總金額9,450 萬元人民幣，收購完成后，旺能再生持有立鑫新材料 60%的股權(quán)，納入公司合并報表范圍。

1月4日，旺能環(huán)境召開第八屆董事會第七次會議，審議通過了《關(guān)于收購浙江立鑫新材料科技有限公司股權(quán)的議案》。

據(jù)了解，立鑫新材料公司正在建設一條以鈷酸鋰電池廢料、三元鋰離子電池廢料為原料生產(chǎn)鈷、鎳、鋰鹽類氧化物類新材料產(chǎn)品的生產(chǎn)線，項目建成后可年產(chǎn) 3150t硫酸鈷、1350t 氯化鈷、1305t 氫氧化鈷、2561t 硫酸鎳、1458t 碳酸鋰等。目前，已完成投資項目備案證、環(huán)評批復、土地證等前期手續(xù)，廠區(qū)建設已經(jīng)基本完成，主要設備均已經(jīng)安裝完成，預計 2022 年一季度可建成進入試運營。

近年來，我國新能源汽車迅速放量，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至2021年11月，我國新能源汽車年度累計產(chǎn)量已達319.30萬輛，累計銷量已達298.95萬輛，新能源汽車的產(chǎn)銷水平在2015年之后持續(xù)走高。

新能源汽車產(chǎn)銷高增帶動動力電池裝車量走高，動力電池將在未來面臨較大退役規(guī)模。在動力電池裝車量持續(xù)上行的背景下，前期售出的新能源汽車將逐步報廢，未來動力電池的退役量或?qū)⑿纬奢^大規(guī)模。

2021年為動力電池退役初期，未來動力電池退役量規(guī)模將持續(xù)放量。根據(jù)此前我國新能源汽車的銷量情況來進行測算，黎宇科在《車用動力電池回收利用經(jīng)濟性研究》中提到新能源乘用車壽命在4-6年左右，若假設我國動力電池的退役年限均為5年，則2021年的動力電池退役水平預期將為25.2萬噸，到2030年，我國的動力電池退役水平預期將為237.3萬噸，9年間CAGR約為28.3%。

退役電池回收需求旺盛，而回收企業(yè)供給仍相對乏力，未來電池回收賽道將持續(xù)景氣。在新能源動力電池退役規(guī)模持續(xù)增長的預期下，目前電池回收行業(yè)中已相繼涌入多家企業(yè)，2020年我國的動力電池回收企業(yè)注冊量約為2579家，較2019年增長約253.3%。但在上述的注冊企業(yè)中，多數(shù)屬于中小企業(yè)，其中注冊資本在100萬以下的企業(yè)占比約為25%，注冊資本在100-500萬之間的企業(yè)占比約為35%。另一方面，根據(jù)我國工信部所發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，目前僅有27家符合我國電池回收行業(yè)標準的企業(yè)。因此綜合來看，目前電池回收行業(yè)中中小競爭者較多，行業(yè)的供給水平相對有限。

此次，旺能環(huán)境收購立鑫新材料，切入動力電池回收行業(yè)，未來又將會取得怎樣的成績呢?讓我們共同關(guān)注~

編輯：趙凡

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