陳敬喜：垃圾分類視角下收運(yùn)體系重構(gòu)的思考和探索

時(shí)間：2019-11-13 09:07

來源：中國固廢網(wǎng)

作者：趙凡

運(yùn)輸模式– 直運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)相結(jié)合的模式

根據(jù)前期設(shè)備的更新迭代，銅陵市推出兩種運(yùn)輸模式，第一種是直運(yùn)模式，廚余垃圾和其他垃圾都采取直運(yùn)模式。第二種是轉(zhuǎn)運(yùn)加直運(yùn)模式，廚余垃圾直運(yùn)，其他垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)。

在決定采用哪種運(yùn)輸模式之前，需要對收集中轉(zhuǎn)設(shè)施的配置情況進(jìn)行調(diào)研。陳敬喜以人民社區(qū)為例對設(shè)施配置需求進(jìn)行測算。首先，我們對人民社區(qū)的高層建筑數(shù)量、棟低層建筑數(shù)量、物業(yè)狀況、每天垃圾產(chǎn)生量、中轉(zhuǎn)站布局、定時(shí)定點(diǎn)投放點(diǎn)等都進(jìn)行了統(tǒng)籌的考慮和考量，然后制定整個(gè)配置計(jì)劃：配置定時(shí)定點(diǎn)投放點(diǎn)40個(gè)，四分類垃圾桶200個(gè)，7輛電動短途駁運(yùn)車，其他垃圾車2輛，廚余垃圾車1輛。

接下來，陳敬喜重點(diǎn)介紹了直運(yùn)模式。通過前期細(xì)致調(diào)研工作，我們對各個(gè)小區(qū)的垃圾量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出的結(jié)論是干濕垃圾的比例為7：3，于是，配套相應(yīng)的車輛，在各個(gè)小區(qū)有一個(gè)集中交付點(diǎn)，進(jìn)行一個(gè)串聯(lián)的收集，這就是其他垃圾的直運(yùn)模式。

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其他垃圾的直運(yùn)模式

廚余垃圾收運(yùn)路線規(guī)劃，對垃圾量進(jìn)行核算，配備相應(yīng)的車輛，單趟運(yùn)距是35公里。廚余垃圾我們實(shí)際上是實(shí)行叫公交式模式，即按點(diǎn)停靠。因?yàn)樾^(qū)的道路比較狹窄，廚余垃圾車一般沒有辦法進(jìn)小區(qū)，所以只能在小區(qū)的外面設(shè)置集中交付點(diǎn)。前端居民定時(shí)定點(diǎn)投放的，廚余垃圾的收運(yùn)也是定時(shí)定點(diǎn)的，物業(yè)在規(guī)定時(shí)間把垃圾拉過去，車輛按點(diǎn)?？浚淳€運(yùn)行，定時(shí)定點(diǎn)收集，這就是廚余垃圾的直運(yùn)模式。

廚余垃圾收運(yùn)路線規(guī)劃

廚余垃圾桶車對接示意圖

下圖為廚余垃圾桶車對接示意圖，居民定時(shí)定點(diǎn)投放，定時(shí)全程密封運(yùn)輸至集中交付點(diǎn)，后裝壓縮車對接。

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下圖為其他垃圾和廚余垃圾分類收集、運(yùn)輸示意圖，廚余垃圾是直運(yùn)的方式，其他垃圾與干垃圾采取分類收集，轉(zhuǎn)運(yùn)和直運(yùn)相結(jié)合的這種模式。

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垃圾分類新政下的銅陵市收運(yùn)處置全景圖

垃圾分類收集運(yùn)輸是垃圾管理理念、認(rèn)知的升級，更是一場環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式的革命。垃圾分類收集運(yùn)輸全鏈條很長，需要鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)上的人在認(rèn)知上和理念上都有一個(gè)新的升級。第二，清潔直運(yùn)是中小城市垃圾分類收集運(yùn)輸?shù)妮^優(yōu)模式。銅陵目前有兩條廚余垃圾的直運(yùn)路線，既可以提高效率，又避免混裝混運(yùn)，同時(shí)也解決一部分垃圾中轉(zhuǎn)站的鄰避效應(yīng)。另外，關(guān)停并轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站可以改造為廚余垃圾的交付點(diǎn)，也可以改造為環(huán)衛(wèi)工人電動車的充電點(diǎn)。第三，清潔直運(yùn)需要精細(xì)管理，嚴(yán)格的流程管控。銅陵市有三百多個(gè)物業(yè)公司，管控著各個(gè)小區(qū)，他們需要定時(shí)定點(diǎn)把廚余垃圾運(yùn)到集中交付點(diǎn)，這就需要有精細(xì)化的管理和嚴(yán)格的流程管控。第四，垃圾分類收集運(yùn)輸模式的重構(gòu)，實(shí)質(zhì)是利益和分工的調(diào)整。特別利益這一塊，前端要求物業(yè)公司要配備相應(yīng)的車輛，要重新調(diào)配相應(yīng)的人員，對物業(yè)公司來講，觸碰的利益很大，相關(guān)部門協(xié)調(diào)的時(shí)候困難很大。

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