陳敬喜：垃圾分類視角下收運體系重構的思考和探索

時間：2019-11-13 09:07

來源：中國固廢網(wǎng)

作者：趙凡

運輸模式– 直運和轉運相結合的模式

根據(jù)前期設備的更新迭代，銅陵市推出兩種運輸模式，第一種是直運模式，廚余垃圾和其他垃圾都采取直運模式。第二種是轉運加直運模式，廚余垃圾直運，其他垃圾轉運。

在決定采用哪種運輸模式之前，需要對收集中轉設施的配置情況進行調研。陳敬喜以人民社區(qū)為例對設施配置需求進行測算。首先，我們對人民社區(qū)的高層建筑數(shù)量、棟低層建筑數(shù)量、物業(yè)狀況、每天垃圾產生量、中轉站布局、定時定點投放點等都進行了統(tǒng)籌的考慮和考量，然后制定整個配置計劃：配置定時定點投放點40個，四分類垃圾桶200個，7輛電動短途駁運車，其他垃圾車2輛，廚余垃圾車1輛。

接下來，陳敬喜重點介紹了直運模式。通過前期細致調研工作，我們對各個小區(qū)的垃圾量進行了統(tǒng)計分析，得出的結論是干濕垃圾的比例為7：3，于是，配套相應的車輛，在各個小區(qū)有一個集中交付點，進行一個串聯(lián)的收集，這就是其他垃圾的直運模式。

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其他垃圾的直運模式

廚余垃圾收運路線規(guī)劃，對垃圾量進行核算，配備相應的車輛，單趟運距是35公里。廚余垃圾我們實際上是實行叫公交式模式，即按點?？?。因為小區(qū)的道路比較狹窄，廚余垃圾車一般沒有辦法進小區(qū)，所以只能在小區(qū)的外面設置集中交付點。前端居民定時定點投放的，廚余垃圾的收運也是定時定點的，物業(yè)在規(guī)定時間把垃圾拉過去，車輛按點停靠，按線運行，定時定點收集，這就是廚余垃圾的直運模式。

廚余垃圾收運路線規(guī)劃

廚余垃圾桶車對接示意圖

下圖為廚余垃圾桶車對接示意圖，居民定時定點投放，定時全程密封運輸至集中交付點，后裝壓縮車對接。

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下圖為其他垃圾和廚余垃圾分類收集、運輸示意圖，廚余垃圾是直運的方式，其他垃圾與干垃圾采取分類收集，轉運和直運相結合的這種模式。

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垃圾分類新政下的銅陵市收運處置全景圖

垃圾分類收集運輸是垃圾管理理念、認知的升級，更是一場環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式的革命。垃圾分類收集運輸全鏈條很長，需要鏈條上的每一個環(huán)節(jié)上的人在認知上和理念上都有一個新的升級。第二，清潔直運是中小城市垃圾分類收集運輸?shù)妮^優(yōu)模式。銅陵目前有兩條廚余垃圾的直運路線，既可以提高效率，又避免混裝混運，同時也解決一部分垃圾中轉站的鄰避效應。另外，關停并轉的中轉站可以改造為廚余垃圾的交付點，也可以改造為環(huán)衛(wèi)工人電動車的充電點。第三，清潔直運需要精細管理，嚴格的流程管控。銅陵市有三百多個物業(yè)公司，管控著各個小區(qū)，他們需要定時定點把廚余垃圾運到集中交付點，這就需要有精細化的管理和嚴格的流程管控。第四，垃圾分類收集運輸模式的重構，實質是利益和分工的調整。特別利益這一塊，前端要求物業(yè)公司要配備相應的車輛，要重新調配相應的人員，對物業(yè)公司來講，觸碰的利益很大，相關部門協(xié)調的時候困難很大。

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